Какой компрессор лучше масляный или безмасляный?

Какого вида должен быть компрессор - масляный или безмасляный, напрямую зависит от сферы деятельности, для которой он выбирается. Оба бывают различных конструкций. И тот, и другой, используют в быту и на производственных участках. А потому, принимая решение о покупке, следует для начала разобраться какой компрессор надежнее и сможет ли он дать требуемый результат на практике.

Чем отличается масляный компрессор от безмасляного?

Заливку масел выполняют для следующих целей:

• смазывания движущихся частей механизмов и обеспечения плавного хода;
• охлаждения рабочих узлов;
• уменьшения степени износа и продления срока службы.

Впрочем, не всегда это подходит для планируемого технологического процесса. Иногда присутствие смазочных средств совершенно нежелательно, так как они могут повлиять на качество. В таких случаях как альтернатива нередко используется вода или охлаждение кулером. Также встречаются вариации, когда основные узлы (их соприкасающиеся поверхности) просто имеют низкий коэффициент трения.

Как понятно из наименования, маслянные и безмаслянные решения различаются наличием и отсутствием масел. А следовательно они имеют разную конструкцию. Подходят для разных задач. Это создает ряд преимуществ и недостатков.

Безмасляный компрессор принцип работы

То, как устроен безмасляный компрессор зависит от типа сжатия. Наиболее популярны следующие три конструкции:

• винтовой,
• поршневой,
• спиральный.

Каждый из них предусматривает свои технологии отвода тепла и уменьшения негативного влияния трения. Рассмотрим, чем они отличаются.

Поршневые

Довольно часто такой поршневой компрессор осуществляет сжатие «в сухую». При этом, возвратно поступательное движение поршня в камере цилиндра, как и положено, провоцирует интенсивное трение и выделение большого количества тепла. Это приводит к преждевременному истиранию поверхностей и частым поломкам. Особенно критично при длительных пусках.

В маслозаполненных конструкциях эти два фактора устраняют при помощи смазочно-охлаждающих жидкостей. В конфигурациях без масла, прибегают к следующим методам:

• Детали изготавливают из устойчивых к истиранию материалов (*например, тефлон);
• Допускают исключительно небольшие кратковременные нагрузки. Это предотвращает риски перегрева.

Винтовые

Тут сжатие происходит в момент прохождения потока между двумя винтами. Такой процесс также сопровождается сильным нагревом. Для устранения этой проблемы применяется один из двух методов:

• Впрыск воды. Происходит только при повышении температуры выше допустимой (от 120°С).
• Охлаждение при помощи кулера, оснащенного стальными или алюминиевыми теплообменниками.

Чтобы при этом обеспечить и хороший КПД, сами винты изготавливают по прецизионной технологии. Благодаря высокой точности зазоры между ними получаются минимальными и потери практически не ощутимы.

Спиральные

Процесс заключается в прохождении воздушного потока через два спиральных колеса. Одно из них полностью статичное. Второе совершает эксцентрические движения, поочередно уменьшая и увеличивая объем зазоров между спиралями. В результате происходит компрессия.

Благодаря конструктивным особенностям для охлаждения тут достаточно встроенного вентилятора. И это, пожалуй, наилучший выбор, когда требуется обеспечить отсутствие примесей и солидную мощность. Они также выдерживают непрерывную работу. Характеризуются очень низким уровнем шума.

Для чего нужен безмасляный компрессор?

Основное назначение этой линейки оборудования - производство сжатого воздуха (газа) с хорошим показателем чистоты состава. Их применяют в отраслях, где недопустимо попадание любых загрязнений:

• Пищевая промышленность;
• Медицина (стоматология);
• Фармацевтика;
• Химическая промышленность;
• Автомобилестроение, тюнинг.

Имеет любой безмасляный компрессор плюсы и минусы. Их следует принять во внимание при выборе.

Недостатки

Главная проблема - достаточно сильное изнашивание, а потому срок службы безмасляного компрессора относительно короткий. В среднем он составляет до 3000 рабочих часов. Также они не дают высокой продуктивности. Нельзя добиться и больших показателей давления. Они восприимчивы к условиям эксплуатации. Значительно хуже отводят тепло, а главное при высоких нагрузках часто перегревается двигатель.

Стоимость тоже может оказаться значительно выше за счет использования специальных материалов. Если же говорить о непрерывных режимах, справится с ними способны только спиральные, которые в целом стоят довольно дорого.

Преимущества

Помимо качества к плюсам можно отнести низкий показатель вибрации и шума. Особенно, если речь идет про компрессор с прямым приводом. Некоторые модели не громче 60 дБ, а потому такой вариант действительно бесшумный. Это позволяет свободно использовать их даже дома или в бытовых мастерских.

Гораздо проще и дешевле обслуживание. Не требуется проводить регулярную проверку, доливку и замену расходника. Нет риска утечки. Отсутствует необходимость покупать и менять фильтры. Важный плюс - сравнительно низкое энергопотребление, которое почти на 30% меньше аналогов.

Масляный компрессор. Принцип работы

В этой категории наиболее популярными на сегодня можно назвать поршневые и винтовые головки. Основное отличие: корпус оснащается картером - поддоном, который наполняется специальным маслом. К узлам оно подается методом разбрызгивания или под давлением. Для механизма привода подача нередко осуществляется самотеком из напорного бачка.

После прохождения по кругу оно возвращается (стекает) назад в картер. А затем очищается и вновь передается на рабочие узлы. Такая циркуляция уменьшает нагрев, препятствует коррозии и защищает от истирания подвижные механизмы.

Поршневые

Принцип действия маслозаправляемого поршневого модуля аналогичный. Поршень перемещается во внутренней камере цилиндра и создает избыточное давление. Однако в данном случае вместе с потоком в камеру попадает и небольшое количество смазочной жидкости. Она снижает трение и охлаждает поверхности. С другой стороны, воздух, выходя из цилиндра, забирает с собой и нежелательные частички. Это ухудшает его качество.

Винтовые

Тут смазка подается к винтам. При этом она не только отводит тепло, но и заполняет зазоры между роторами. Благодаря этому повышается производительность. Однако избежать контакта со смазкой тоже не получится. Таким образом, на выходе, как и в предыдущем случае, остается некоторое количество нежелательных примесей.

Виды и особенности масел

Чтобы обеспечить правильное функционирование маслонаполненного модуля, в него заливаются только определенные марки масел. Лучше всего, если это будет серия, рекомендуемая производителем. Но такая возможность есть не всегда. К примеру, нужного бренда нет в продаже. Или цена слишком высока. В такой ситуации придется выбирать самостоятельно.

Чтобы не ошибиться, следуйте таким рекомендациям:

• Масло бывает синтетическим и минеральным. Первый вариант более качественный и стабильный. Второй - сравнительно недорогой.
• В любом случае оно должно быть именно компрессорным. Моторное или трансмиссионное для автомобилей не подходит. Они сильно отличаются.

Не забывайте - заливая неподходящую марку, очень легко потерять гарантию производителя.

Чем отличается компрессорное масло от моторного?

Практические отличия бывают весьма существенными. Если производитель не рекомендует данную марку, не нужно экспериментировать. Ошибки при выборе приводят к серьезным поломкам.

Обратите внимание на следующие моменты:

• Физико-механические свойства. Для сжатия большую роль играет температура нагнетания. Такие характеристики, как вязкость, должны сохраняться даже при 90–100°C. А вот для автомобильных двигателей основной показатель - температура воспламенения. Она, как правило, ниже. И если залить моторное, при повышенных нагрузках есть риск возгорания. Также оно рассчитано на разные режимы. Активнее меняет свои свойства в зависимости от нагрева.
• Тип присадок. Компрессорные масла включают различные присадки препятствующие окислению и образованию пены. В моторные добавляют моющие и диспергирующие. Они не только не способствуют правильной работе, но и могут нанести непоправимый вред.
• Защитные свойства. Отличительной особенностью компрессорных смазок является формирование на поверхностях деталей защитной пленки. Она значительно снижает износ. Обычное моторное тоже формирует защитный слой. Но зачастую он не обеспечивает требуемого уровня. Существует риск, что блок просто произвольно остановится.
• Химические свойства. Поскольку состав смазочно-охлаждающих жидкостей отличается, они по разному взаимодействуют с уплотнителями и прокладками. А значит, неправильный выбор может привести к их разрушению или изменению свойств.

Компрессор масляный для чего нужен?

Такие варианты оптимальны для любой отрасли, где не принципиальна чистота состава. Их применяют для подключения пневмоинструмента (гайковерты, дрели, молотки), подъемников в гаражах, подкачки колес и т.д. Наибольшее распространение получили в следующих направлениях:

• автосервисы, СТО;
• строительство;
• машиностроение;
• производство мебели;
• ремонтные и домашние мастерские.

Впрочем, для них также характерны свои сильные и слабые стороны.

Преимущества

Как уже было сказано ранее, применение масел позволяет снизить отрицательное влияние трения. Механизмы работают более плавно, без ударов. Срок службы значительно продлевается. Также смазка необходима для отвода тепла, что предотвращает перегрев, позволяет оборудованию работать непрерывно и увеличивает ресурс двигателя.

По характеристикам, и в первую очередь производительности, маслозаполненные блоки позволяют добиться более высоких показателей. А потому, значительно шире и модельный ряд этого типа установок. Косвенно, это также способствует смазыванию деталей некоторых видов подключаемого инструмента.

Недостатки

Главной проблемой маслозаполненных установок является наличие частиц смазки на выходе. Это ограничивает их сферу применения. Например, покрасить авто в СТО уже не получится. Краска не будет равномерно ложиться. Также требуется регулярный контроль уровня заполненности и состояния картера.

Установка масляных и воздушных фильтров

Для обеспечения нормального функционирования как самой головки, так и подключаемого к ней инструмента, используются различные фильтры. Они относятся к категории расходников и требуют периодической замены.

Для очистки на входе и на выходе применяются два типа фильтрации:

• Воздушные фильтры. Препятствуют попаданию грязи и влаги из атмосферы в зону компрессии. Устанавливаются на входе.
• Сепараторы. Позволяют удалить нежелательные частички смазочных материалов. Устанавливаются на выходе.

Внутри маслозаполненных установок также располагают систему фильтрации для масел. Они очищают от нагара и мусора, который накапливается в поддоне. Дополнительно в линию подачи к инструменту нередко устанавливают магистральные (для удаления твердых частиц) и циклонные (для удаления лишней влаги).

Что такое воздушные фильтры?

Независимо от того какой компрессор выбрать масляный или безмасляный, в него должен подаваться чистый поток. Если оборудование установлено на производстве или строительном объекте, велика вероятность попадания твердых частиц. Это нередко приводит к усилению износа, нарушению рабочих процессов и даже поломке. Для улавливания таких частиц используются воздушные фильтры, которые устанавливаются в воздухозаборник.

По степени очистки и размеру улавливаемых фракций они бывают различных классов (от 1 до 3). Происходит все просто: воздушный поток при всасывании проходит через фильтрующий материал (бумага, полимеры), который задерживает пыль.

Как работает сепаратор?

Безмасляные варианты не всегда обеспечивают необходимую для производства мощность. Тогда как для маслозаполненных такой проблемы нет. Решить эту проблему помогает сепаратор тонкой очистки. С его помощью получают и большую производительность, и относительно чистый воздух.

• Он состоит из: корпуса, многослойного фильтрующего элемента, портов воздуховода и слива.
• Требует периодической замены. Как правило, это делают раз в полгода. Но интервалы изменяются в зависимости от нагрузки.
• Подключается на выходе.

Важно! Сепараторы не являются идеальным решением. Они не способны полностью удалить примеси, а только снижают их содержание до допустимого уровня. Поэтому перед использованием данного метода следует уточнить степень очистки и подходит ли она для ваших задач.

Принцип действия следующий:

Масло в сжатом воздухе находится в виде испарений или мелкодисперсных капель. Для их удаления используются специальные фильтрующие материалы, задерживающие частицы примесей на своей поверхности. Чаще всего они изготавливаются из неорганического стекловолокна.

При этом различают два вида сепараторов:

• Погружной. Устанавливается внутри корпуса. Встречается в мощных промышленных установках.
• Навинчиваемый. Крепится с внешней стороны на специальный ниппель. Используется в средних и малых блоках.

Подводим итоги

Общего решения какой из вариантов лучше - не существует. Каждая модель разработана под свои задачи и цели. А потому выбор должен быть основан только на том, как вы планируете использовать оборудование.

• Безмасляные вырабатывают максимально качественный сжатый воздух. Однако они менее мощные. Подходят для кратковременных нагрузок. Требовательны к условиям эксплуатации. Менее долговечны. Могут перегреваться.
• Маслозаполненные - более производительные. Они способны работать непрерывно. Имеют длительный срок службы. Но не обеспечивают достаточного качества. Чтобы избежать поломок, следует правильно выбирать марку расходника.
• С помощью сепараторов легко удалить пыль и нежелательные примеси. Благодаря этому становится возможным использование маслозаполненных головок там, где имеет значение состав на выходе. При этом получают и хорошую производительность, и долговечность, и чистоту состава. Это достойный компромисс, например для СТО, где планируется оказывать услуги по покраске.